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平行进口车质量保养有保证吗?看看这些你就放心了

 2015年1月7日,上海市商务委发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》,标志着上海自贸区平行进口汽车试点正式启动,这也是国内首个平行进口汽车试点自贸区。随后的3月份,商务部又正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点,广东、天津、福建等自由贸易实验区总体方案日前也已经正式通过。但从上海自贸区到深圳自贸区,平行进口车试点运营已经3-4个月的时间,目前的市场现状如何呢?今天的文章里,爱卡汽车将与网友们一起深入探究一下这个问题。

  

  一、“水货”变“行货” 平行进口汽车试点运营

  平行进口汽车进入中国的时间很早了,但可以说,在之前的二十年间,平行进口汽车在中国市场中一直处于小打小闹的阶段,虽然在大街上偶尔能见到几辆,但必定是少数的,这主要与其特定的身份有关。我们总结,有“三大难题”阻碍了平行进口汽车在国内市场的发展,一是上牌困难,二是维修保养困难,三是无法享受汽车三包,大多数消费者面对这三大难题都会望而却步,平行进口车伤不起呀!

  

  但随着2014年国家大力整治汽车行业垄断问题,长期存在的进口汽车价格过高的问题被推到了风口浪尖,许多车企都遭到了巨额处罚,也纷纷对旗下进口车采取了降价等措施。为了进一步遏制进口车价格垄断现象,国家将长远目标放到了平行进口车领域,计划将平行进口汽车“水货”的身份变成“行货”。

  

  2014年8月1日,国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,其中明确规定,平行进口车经销商不再受备案制度限制,完全合法化。接踵而至的2015年1月7日,上海市商务委发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》,标志着上海自贸区平行进口汽车试点正式启动。

  

  《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》中规定,试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体,应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务,不允许进口旧车和非法改装车,并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。经销商进口的汽车产品应符合国家有关质量标准、技术规范的强制性要求,并符合国家规定的强制性产品认证等准入要求。进口以上海口岸为主,销售区域以试点企业现有销售区域为主。

  

  同时,对于试点的企业《通知》中也规定了门槛,从事汽车销售业务5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿;其次,具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施;再次,信誉良好、具有采购渠道和汽车销售服务行业经验;第四,在自贸试验区内注册具有汽车经销资质的全资子公司或控股公司,作为平行进口汽车试点的经销商。在随后的2月份,首批17家企业获得了试点资格,平行进口汽车由“水货”变成了“行货”,在上海自贸区正式开卖。

  

  就在上海自贸区平行进口汽车试点开启仅仅一个多月,商务部又正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点,深圳由此成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。日前,广东、天津、福建等自由贸易实验区总体方案也已经正式通过。

  可以看到,在国家政策的保驾护航下,以往平行进口车面对的难题迎刃而解,一个蠢蠢欲动的春天似乎正在向平行进口汽车靠近。但期望真的那么容易实现吗?

  平行进口车“水货”变“行货”

  二、平行进口汽车市场现状如何?

  1、平行进口车经销商起步艰难

  有国家政策的辅助,可以肯定的是平行进口汽车市场前景肯定要比之前好!而且未来前景也非常值得期待。但从目前运行的几个月来看,似乎离最初的期望还有一定距离,首先从平行进口车经销商角度来看,起步就异常艰难。

  

  据之前消息报道,上海自贸区平行进口车试点运营以后,在一个月内的成交量仅有20台。一家平行进口汽车经销商内部人士透露,“目前订单量虽然不错,但是车源比较紧张,所以销量并不好。”对于此现状,中国汽车流通协会副秘书长罗磊也给出了自己的看法,称“由于跨国汽车公司纷纷从上游入手,对平行进口车的货源进行控制。再加上新的《品牌销售管理办法》如果一旦实施,其中对于不允许进口销售在国外已注册车辆的规定,将限制当前平行进口车最大的货源地——美国的车辆进入中国销售。”题外话,近日媒体报道,《品牌销售管理办法》似乎今年又无望出台了。

  

  另外,虽然之前的《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》中已经规定,试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体,应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务,但目前对于维修保养等问题也仅限于到规定有限地点办理,这对于分布于各个大区的消费者来说想维修保养显然不符合实际,这也是遏制平行进口车发展的重要原因。

  

  为了打消消费者的购车顾虑,许多平行进口汽车经销商绞尽脑汁,他们为平行进口车辆购买了商业售后三包险,在签订的时间及里程范围内,消费者购买的平行进口车如果出现问题,保险公司可以负责。另外,有一些平行进口经销商与4S店建立合作关系,消费者购买的平行进口汽车也可以到常规的4S店进行维修保养。

  

  但虽然平行进口汽车经销商想尽办法让消费者放心购买,可消费者还是心存疑虑,这也是可以理解的。没有厂商、4S店的售后力量支持,没有官方售后渠道这个定心丸,消费者实在难以掏腰包买账。另外,就算平行进口车可以到4S店维修保养,但其相关费用并不受厂家限制,高低都是有可能的。

  

  另外目前国内消费者购买平行进口汽车,召回问题也很难解决,因为目前这块也没有一个相关的具体规定出台。试想,美国进行召回,你恰恰购买了这个召回范围内的美规车,但想享受召回就太困难了。

  消费者在实际购车中也确实如上述分析的一样,一家平行进口汽车经销商工作人员就曾表示:“平行进口试点以后,虽然很多消费者来店看平行进口车,但购买的人并不是很多。目前国内消费者购买平行进口车的思想观念还并没有转变,需要政策的完善和时间的累积。”

  2、跨国车企重重阻挠

  从汽车厂家的角度来看,平行进口汽车脱离了总经销商的束缚,而且最终受益也不会进入与他们共存亡的4S店手里,怎么想对他们也是不利的。就像之前一位业内人士所说,每个汽车品牌都有全球战略,不会让自己的产品打自己产品的情况出现。因此,跨国汽车企业会总体把握中国汽车数量,控制对平行进口车的供应数量造成影响,尽量避免其中国总代理的渠道利润受损。

  

  我们上面已经提到过跨国汽车厂家控制车源,导致我国平行进口车经销商车源紧俏的问题。对于这个问题中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受采访时也曾透露:“一些跨国企业要求美国汽车经销商不要卖车给平行进口车商,甚至告诉他们这是违法的。”

  

  相信很多消费者近期也有所耳闻,外媒近期曾报道奔驰表示对向平行进口经销商销售车辆的美国经销商,公司可以处罚。另外,宝马汽车也已经与美国执法局接洽,调查购买汽车的资金来源和车辆流向。然而,控制货源仅是跨国车企阻碍平行进口车市场发展的一步棋而已,后来还有媒体报道,宝马汽车将在美国市场销售的2015款宝马X5的排量从2979ml提升到3004ml,这样一来我国平行进口经销商如果从美国购买此车,关税将从之前的66.19%增加到95%,让平行进口车引以为傲的价格优势荡然无存。

  

  不过,上述问题并没有得到厂家的官方证实。但有一点跨国车企可是明着做出来的,我们将一些进口热销车型弄到中国来国产,并在上市前期就宣传国产后的质量与进口车一致,平行进口车不是价格便宜嘛,我们将其国产,省去了三大关税等费用后,与平行进口车售价相差无几。确实,从2014年来看,凯迪拉克ATS-L、沃尔沃XC60、捷豹路虎揽胜极光、英菲尼迪Q50L、等多款热销进口车型都已经国产上市,而且无需置疑,这个趋势以后会越来越大,这必将使平行进口汽车的市场空间受到挤压!

  

  另外,汽车厂家也会通过大降价拉近与平行进口车的差距,近期掀起的官降浪潮就是最好的证明,虽然降价的车型中进口车很少,但显然这是汽车厂家举手之劳的事,更何况平行进口车目前还没有对他们构成多大的威胁。

  3、汽车经销商(4S店)暂无压力

  转换视角,平行进口汽车试点运行后,是否如前期预测的将对传统汽车经销商(4S店)造成冲击呢?之前媒体采访一家4S店负责人,他对于这个问题是这样回答的,自贸区卖平行进口车对传统4S店影响并不大,其实这确实代表了目前大部分4S店对平行进口车的态度。

  

  奔驰、宝马、奥迪是我们最熟悉的品牌,近些年国产脚步也在不断提速,以宝马为例,目前宝马4S店里销售支柱车型多一半都是国产车型,进口车型如宝马X5、7系等占的销售比重并不是很高。而平行进口经销商销售的只是进口车型,对传统4S店的销量冲击并不大。

  

  另外一家知名品牌4S店的负责人还透露:“平行进口车唯一的优势是价格优势,但是消费者现在看到的只是车型厂家指导价,实际购车价格4S店也可以通过降价形式做到和平行进口车相差无几的水平。另外,国内大部分消费者对价格太低的平行进口车也持怀疑态度。”

  当然,我们最不能忘记的就是,传统4S店还有强大的厂家和早已成熟的售后力量做支持,而平行进口车目前这块还有很多短板,以此来看传统4S店的优势还是非常明显的。

  平行进口汽车市场现状如何?

  三、平行进口汽车试点运营消费者成最大受益者

  从广义上来看,平行进口车由于省去了总经销商、大区经销商、4S店等繁琐的环节,同时平行进口车经销商可不受厂商限制自由定价,所以导致平行进口汽车一般情况下要比中规车便宜20%-30%,一辆原本售价100多万的中规进口车,平行进口车则能便宜几十万元,显然消费者购买平行进口车是最划算的。

  

  另外,国内很多消费者应该经常被这样的问题困扰,就是很多汽车已经在国外上市,但是国内上市时间却异常缓慢,当然这其中包括了每个汽车厂商全球总规划问题,也包括了国内相关政策审核问题,不过仍然让消费者有一种很不公平的感觉。

  

  而平行进口汽车则能有效解决消费者上述不满,可以提前采购国外上市的新车到国内销售;同时一些进口新车到国内后会做相应的配置调整后再上市,大多数情况下是减配或者改装的问题,平行进口汽车不但能解决这个问题,还能让消费者购买到国内市场没有的某些版本车型。

  

  而说到具体方面,平行进口汽车试点开启后,确实在一定程度上对中规进口车造成了冲击,甚至对整个中国汽车市场产生了影响。无论是诸多的进口车开始国产,还是没有国产的进口车大幅度降价,甚至降价起到多米诺效应,掀起了诸多车企的降价狂潮,消费者都是其中最大的受益者。

  

  当然了,由于目前我国平行进口汽车试点工作刚刚开启,还处于摸索阶段,一些具体细节还不完善也在情理之中,作为消费者不应该对平行进口车持怀疑态度,了解一下当前平行进口车的购车程序,对一些不满的环节向经销商提出意见,相信这个市场会逐渐完善,逐渐成熟,让消费者更多的选择空间。

  编辑点评:虽然目前来看平行进口车试点运营起步非常艰难,可以说收到重重阻碍,但我们都能理解国家开展平行进口汽车试点的意义,相信,随着市场及政策的逐渐成熟和消费者对平行进口汽车观念的转变,平行进口汽车一定会在我国汽车市场中占有一席之地,也相信一定会对净化我国汽车市场起到很大作用。

  消费者成平行进口最大受益者


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